Siempre me ha llamado la atención que el ajuste en ese punto y en el embrague sea cilíndrico, dejando todo el esfuerzo de cizalladura a la chaveta. Si hubiese sido cónico como en el lado encendido, la chaveta sobraría. ¿Es más barato "tallar" un chavetero en el eje, otro en el agujero y poner una chaveta que hacer dos conos (interior y exterior)? No lo entiendo.
Mirar las soluciones que se buscaban , que manera de solucionar fugas , en aquella epoca cualquier cosa servia como junta veo , no??? este cilindro pertenece a una Mercurio mod 22 que esta por restaurar , lo desmontemos en su dia para aprovechar la culata , cuando lo desmontemos y vimos esto nos dio por reir , supongo que las fugas que pudiese tener no harian un peor funcionamiento que con esa junta de cordon de ferreteria , digo yo , saludos