Re Restaurando una 125

[isaac]

Cierto.No lo tienes. Pero cualquier recambista los tiene.Si lo pones de 12V, tendras menos dificultad a la hora de encontrar bombillas. De serie solo te encontraras con unas resistencias con unos diodos zener,que en la epoca,malhacian la funcion.Venian situados debajo del asiento.Si los trae,tiralos lo mas lejos posible y coloca un regulador de 12V moderno.

Tampoco tenia nada debajo del asiento, Y al rehacer el circuito eléctrico no le puse ninguna especie de regulador. Eso explica porque me duran tan poco las bombillas...

El problema de pasarla a 12v es que tendría que cambiar la bobina de altas y el claxon (que los tengo nuevos ya), amen de todas las bombillas. ¿solucionaría el problema con un regulador de 6V?

[blasyo]

No fundirias bombillas y las de 12V se encuentran mas facil qué las de 6V.Pero si que tienes que poner bobina de alta de 12V.La bocina suele valer la vieja de 6V,lo normal es que funcione sin problemas a 12V.

[paco urbano]

Yo tengo montado un regulador de 6v y ningún problema y en cuanto a las bombillas de 6v yo las encuentro en un tallercito de mi ciudad que restaura vespas , pero como digo con el regulador no funde, lo tengo instalado debajo del deposito

[isaac]

No fundirias bombillas y las de 12V se encuentran mas facil qué las de 6V.Pero si que tienes que poner bobina de alta de 12V.La bocina suele valer la vieja de 6V,lo normal es que funcione sin problemas a 12V.

Gracias Blasyo, no tener que comprar bocina es una información que me ahorraría unos eurillos

Yo tengo montado un regulador de 6v y ningún problema y en cuanto a las bombillas de 6v yo las encuentro en un tallercito de mi ciudad que restaura vespas , pero como digo con el regulador no funde, lo tengo instalado debajo del deposito

Gracias Paco, saber que te va bien con un regulador de 6v me ayuda a tomar una decisión.

[isaac]

Hola de nuevo.

Levante la culata y me encontré con esto



Después saque volante de inercia, embrague etc... y me encontré con esto otro



Así que después de una semana de 3 en 1 en el cilindro sin que lo drenara lo mas mínimo. Empece a meterle con un empujador que uso para destrabar motores que es el de la foto.



Este lo tuvimos que modificar porque el cuerpo principal no encajaba entre los espárragos del cilindro que es donde se fija. También le pongo una arandela gorda de acero inoxidable y un taco de plástico para que no marque el pistón, aun asi....



por lo general los otros motores que destrabamos usando esa herramienta han salido con unos pocos giros de llave y los pistones salieron perfectos. Con este hubo que ganar cada milímetro a golpe y giro.
Y es que el cigüeñal esta asi....



No me explico como después de semejante paliza a golpes y trabada del cigüeñal la biela no parece que se halla doblado nada, ni que se hayan destrozado los rodamientos de ella.