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Gracias a todos!

Está curiosa con los colores de la GTS !!
Si como dices lleva cilindro 250 revisa lo primero los frenos.
Existen especialistas en carburacion que podrian ponerte ese carburador en orden con garantias de que si persisten los problemas no son su culpa pero baratos no son.
Ninguna metralla ni siquiera la ultima GTs de llantas de aleacion y frenos de disco llevaba un 34, ese carburador procede de otra moto X, tampoco sabemos de que es el cilindro, lo mejor para ir dando pasos correctos seria levantarlo y empezar por el principio. Podria ser un 250 o no y de metralla GT que es de 2 transfers o de GTS que es de 5 y que no tienen nada que ver o podria ser de algun modelo de campo. Para luego carburar bien conviene saber que culata lleva.
En fin no te estoy ayudando, ya lo se, pero mi consejo es ir paso a paso pero en orden.
Bienvenido al foro.

Cincohierros escribió:Está curiosa con los colores de la GTS !!
Si como dices lleva cilindro 250 revisa lo primero los frenos.
Existen especialistas en carburacion que podrian ponerte ese carburador en orden con garantias de que si persisten los problemas no son su culpa pero baratos no son.
Ninguna metralla ni siquiera la ultima GTs de llantas de aleacion y frenos de disco llevaba un 34, ese carburador procede de otra moto X, tampoco sabemos de que es el cilindro, lo mejor para ir dando pasos correctos seria levantarlo y empezar por el principio. Podria ser un 250 o no y de metralla GT que es de 2 transfers o de GTS que es de 5 y que no tienen nada que ver o podria ser de algun modelo de campo. Para luego carburar bien conviene saber que culata lleva.
En fin no te estoy ayudando, ya lo se, pero mi consejo es ir paso a paso pero en orden.
Bienvenido al foro.

Así la llevaba mi padre y así la hemos conservado! Jeje a mi me gusta.

Cilindro y culata según él son de la Metralla, de GTS no porque he estado viendo fotos y no és igual. Para saberlo con certeza tengo que sacar culata me comentas? En qué me fijo cuando la saque?

Respecto al carburador pues ni idea a cuál corresponde, pero lo mismo, es el que tenía él montado e iba bien, ahora parece que se ahoga menos después de cambiarle todas las tóricas y limpiarlo más aún si cabe... Y me di cuenta, que mi oadre o mi hermano habían montado mal la aguja, la habían puesto por encima de la pieza blanca donde apoya el muelle, vamos que era como si el clip estuviese puesto 1 o 2 ranuras más abajo y de ahí venía el ahogo casi con total certeza. Intentarenos ajustarlo y si no lo más seguro es que mire alguno moderno de 32 que en teoría es lo que le corresponde.

Y frenos sin meternos en grandes reformas, qué harías? Algunas zapatas en concreto que vayan mejor?

Gracias por la ayuda, que sí me ayuda cualquier comentario!

Cuando digo levantar me refiero a todo, Culata y cilindro salen con las mismas tuercas y ya con el cilindro en la mano ver si pone el numero del modelo que a veces si y en la culata ver si pone un numero tambien que es la compresion.

Los frenos en ese modelo son los que son, no se puede hacer gran cosa mas que desmontar y ver si las zapatas estan para durar y si tocan por igual en toda la pista. Mejorar significaria un poco de lio, cambiar la rueda delantera por la de GTS no se puede porque es de 18" salvo que en tu ficha no ponga medidas, si las pone habria que radiar sobre tu llanta de 17" el buje guapo de metralla con su freno de doble leva, no vale dos pesetas pero frenará mejor y mola, la apariencia ya te hará con el tiempo olvidar el precio.

Tomo nota de todo e intentaré averiguar...

Lo que propones de los frenos, mola! Jajaja pero tendré que valorar cuánto supone eso al bolsillo jajaja

Gracias de nuevo!!